SAFE RAIL déménage son siège social à Nantes SAFE RAIL déménage son siège social dans le quartier Euronantes (côté sud de la gare...

SAFE RAIL se structure pour faire face à sa croissance SAFE RAIL vient de procéder à une augmentation de capital de 200 k€. La société,...

08-02-2012 Ingénieurs Juniors Validation Fonctionnelle de Systèmes Sécuritaires (Signalisation Ferroviaire) 29-12-2011 Ingénieur Validation expérimenté H/F

SAFE RAIL déménage son siège social à Nantes
08-11-2010
SAFE RAIL déménage son siège social dans le quartier Euronantes (côté sud de la gare SNCF de Nantes). Ce déménagement répond à un besoin de bureaux plus spacieux afin d’accompagner notre croissance.
Seules nos coordonnées postales changent :
SAFE RAIL
4 rue Marcel Paul
44 000 Nantes

A bientôt dans nos nouveaux locaux,
L'équipe SAFE RAIL

Source : SAFE RAIL
Plus d'infos :
- Site web Euronantes
- Site web Nantes aménagement

SAFE RAIL se structure pour faire face à sa croissance
21-09-2010
SAFE RAIL vient de procéder à une augmentation de capital de 200 k€. La société, spécialisée dans la signalisation ferroviaire (trains, tramways, métros), change à cette occasion de forme juridique abandonnant la Sarl pour la SAS. « Nous nous mettons en phase par rapport à nos perspectives de développement », justifie Emilie Oriot, responsable qualité, gestion de l'information et chargée des ressources humaines. Reconnue par les grands noms du ferroviaire pour son expertise, la société doit en effet faire face à une forte croissance. Elle a terminé 2009 sur un chiffre d'affaires de 1,5 M€ (865 k€ en 2008) et son dirigeant, Didier Barbaud tablait en début d'année (la Lettre API du 09/02/10) sur un nouveau doublement de son activité en 2010. SAFE RAIL travaille notamment sur le projet de tram-train Nantes Châteaubriant. Pour être en mesure de continuer à répondre aux projets qui se présentent, SAFE RAIL (24 salariés) va poursuivre ses recrutements. Entre 4 et 8 sont programmés sur 2011, après les 4 réalisés sur 2010. "L'important pour nous n'est pas de grossir mais de trouver les bons profils pour conserver notre niveau d'expertise", souligne Emilie Oriot. La société s'apprête par ailleurs à déménager sur Euronantes où elle va s'installer sur un plateau de 400 m².
Source : La lettre API du 21/09/2010
Plus d'infos :
- La lettre API

Avancement du chantier du tram-train Nantes - Châteaubriant
15-01-2010
26 ans après sa fermeture, les travaux pour la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant (64 km de voie ferrée au total) et la mise en service du tram-train avancent bien.
Les rames du tram-train sont en cours d'essais sur la ligne Nantes - Clisson, l'atelier de maintenance, construction HQE, sera terminé en février et les travaux entre la gare de Nantes et Doulon vont bon train. La ligne regroupe 41 passages à niveau (PN), un diagnostic a été réalisé par RFF ainsi qu'une concertation avec l'ensemble des acteurs de la ligne. Cette phase d'étude a permis d'identifier 16 PN "supprimables", aujourd'hui 10 sont en cours de suppression.
La mise en service est prévue pour 2011 pour la partie Nantes - Nord-sur-Erdre et 2012 pour le prolongement jusqu'à Châteaubriant.
Source : Le journal de la Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriand - Janvier 2010 - N°6
Plus d'infos :
- Site web de la réouverture de la ligne
- Site du conseil régional des Pays de la Loire
- Article Wikipédia

Zoom sur le tram-train
18-11-2009
Plusieurs projets de tram-train sont à l'étude ou en cours de réalisation. Le tram-train est un véhicule dérivé du tramway, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en centre-ville et sur le réseau ferroviaire régional, afin de relier sans rupture de charge des stations situées dans le péri-urbain avec une compatibilité aux deux systèmes de signalisation (tramway et SNCF) et un système bitension (750 volts courant continu en ville et 25 000 volts courant alternatif en péri-urbain). Le premier Tram Train est apparu en Allemagne en 1992. En France deux projets sont en cours de réalisation : le tram-train de Mulhouse et celui de Nantes-Châteaubriant. Le chantier du tram-train de La Réunion débutera en 2010. Le projet de tram-train du Médoc (à Bordeaux) a lui été validé pour une mise en service en 2013.
Source : La Vie du Rail - n°3233 - 11 novembre 2009 - p. 4-5.
Plus d'infos :
- Article Wikipédia Tram-train
- Présentation du Tram-train de Nantes-Châteaubriand
- Présentation du Tram-train de Mulhouse

Le Port du Havre se dote d'une plate-forme multimodale
21-10-2009
Le Grand Port Maritime du Havre (GPMH), en Seine-Maritime, se dote d'une plate-forme tri-modale embranchée fer, fleuve et route. Objectif : massifier les expéditions de conteneurs par le fleuve, le fer et la route.
Estimé à 120 millions d'euros, l'investissement est financé par de l'argent public pour les 400 mètres de quai et privé pour les équipements. Le projet est conduit par Projénor avec Le Havre Terminal Trimodal et Arcadis.
SAFE RAIL participe à la maîtrise d'oeuvre du projet en tant qu'expert en signalisation ferroviaire pour la définition et l'étude de la solution.
Source : SAFE RAIL
Plus d'infos :
- Actualité Usine Nouvelle

Pourquoi les trains roulent à gauche ?
01-01-2009
Comme tout le monde le sait, c'est en Grande Bretagne que naquit le premier chemin de fer, et dans ce pays, les diligences roulaient à gauche.
Et pourquoi les diligences roulaient-elles à gauche? Cela vient d'une époque fort lointaine où les preux chevaliers, qui étaient sans doute majoritairement droitiers se déplaçaient à gauche pour pouvoir pourfendre prestement avec l'épée dans la main droite tout cavalier hostile venant à leur rencontre...
Et pourquoi, alors, toutes les voitures ne roulent-elles pas à gauche? Là, c'est une longue histoire, avec Napoléon, les postillons, et tout et tout....
Une exception toutefois, qui m'a été rappelée fort justement par Alain Fennerich, les trains roulent toujours à droite dans les régions de Metz et Strasbourg, depuis l'Ex AL (Alsace - Lorraine sous domination Allemande vers 1885). Les chevaliers allemands étaient-ils donc majoritairement gauchers...?
Source : http://lwdr.free.fr/jargon.html
Plus d'infos :
- Infolignes